Maritieme batterij VS aanzwengelenDeep Cycle-scheepsbatterij

Zolang de accu van uw boot lijkt te werken, hoeft u er niet veel over na te denken

Maar booteigenaren die hun vaartuigen zo lang mogelijk in de vaart willen houden, zouden moeten overwegen om hoogwaardige batterijen te kopenHet is nuttig om diep te weten hoe ze werkenIn deze blog leer je of de marine startaccu gebruikt kan worden als marine deep cycle accu

Wanneer u boodschappen doet of accu's voor een boot vervangt, is het belangrijk om te weten welk type accu geschikt is voor uw behoeften

Naarmate de technologie vordert, komen er meer en betere batterijopties beschikbaar, zoals een menu van 10 pagina's, meer opties kunnen je verwarrender makenHet kan moeilijker zijn om te kiezen!

De scheepsbatterij heeft verschillende chemische samenstellingen, toepassingen en afmetingenVoordat u een keuze maakt, is het beter om te weten wat een deep-cycle scheepsaccu is, wat een startende scheepsaccu is, hoe deze werkt en welk type het beste is?

Voorwaarden voor bootaccu's

Denk aan deze basisterminologie als een aperitiefAls u bekend bent met de woordenschat van bootaccu's, begrijpt u de verwarring over specificaties en jargon die u kunt tegenkomen wanneer het tijd is om te winkelen

Ampère-uur (AH)

Dit verwijst naar de hoeveelheid energie die een scheepsaccu kan opslaanHoe hoger de Ah-getallen, hoe hoger de capaciteit

Eén cyclus is het volledig ontladen en volledig opladen van een batterijEen deep-cycle batterij heeft doorgaans een levensduur, dit is het aantal cycli dat u een batterij kunt ontladen en opladen voordat de capaciteit 80% -98% bereikt van wat het ooit wasMaar de meeste batterijen bereikten 80% -98% en ze moeten worden vervangen

C tarief (of Capaciteit Uurtarief)

Dit is een meting van hoe snel je batterij oplaadt en ontlaadtHet wordt meestal uitgedrukt als een verhouding tussen stroomverbruik, batterijcapaciteit en tijd, waarbij de meeste deep-cycle scheepsbatterijen een standaard 20-uurstarief hebbenHet getal twintig verwijst naar een ontlading over een periode van twintig uurEen batterij heeft bijvoorbeeld een capaciteit van 100 AH met een C20-classificatie en een output van vijf ampère gedurende twintig uur totdat deze wordt ontladen

Diepte van ontlading (DOD)

De DoD van uw batterij is het percentage van de totale capaciteit dat u verbruikt voordat u oplaadtAls de batterij bijvoorbeeld 60% DOD heeft bereikt, betekent dit dat de batterij nog 40% capaciteit over heeftEen batterij met een capaciteit van 100 ampère-uur zou 60% DOD hebben als je hem zou leegmaken tot 40Ah

Interne weerstand

Interne weerstand beschrijft hoeveel een batterij energie weerstaat tijdens het opladenHoe lager de interne weerstand, hoe efficiënter de batterij wordt opgeladenAls de interne weerstand te hoog is, kan de batterij warm worden tijdens het opladen omdat een deel van deze verloren energie wordt omgezet in warmte

Oplaadstatus

Dit is hoeveel lading de batterij heeftEen volledig opgeladen accu heeft bijvoorbeeld een laadtoestand van 100%

Het verschil tussen het starten van een scheepsaccu en een deep-cycle scheepsaccu

Eerst zal ik deep-cycle scheepsbatterijen bespreken

Met een deep-cycle scheepsaccu kunt u verwachten dat deze gedurende een langere periode consistent vermogen levertDeze batterijen kunnen ook stroompieken afgevenDit is echter niet hun hoofddoelAls u ze als startaccu's gebruikt, zullen ze waarschijnlijk een lager startvermogen afgeven dan wat u zou krijgen bij het gebruik van gewone startaccu'sEen ding om op te merken als het gaat om deep-cycle-batterijen, is dat wanneer ze ontladen zijn, ze het beste kunnen worden opgeladen met een lagere ampèrewaarde, maar voor een langere periodeVerwacht niet dat ze snel weer volledig zijn opgeladen; als u ze slechts voor een korte tijd oplaadt, zal dit hun levensduur verkorten

Startaccu's zijn ontworpen om uw trollingmotor snel te startenDeze accu's hebben dunnere platen dan andere accu's, wat betekent dat ze grote hoeveelheden energie kunnen leveren, perfect om je motor aan de gang te krijgen

Als u een startaccu probeert te gebruiken voor een schildpadbaan, zoals uw trollingmotor en andere elektrische accessoires, zult u snel beseffen dat u weer terug moet naar de accuopslagOmdat uw batterij niet bestand is tegen het rigoureuze, constante ontladen, raakt hij oververhit en stopt hij waarschijnlijk voorgoed

Wat is een startaccu

Een startaccu stelt een zeeschip in staat te starten en voorziet de motor van stroom wanneer het contact wordt geactiveerdDe startaccu wordt om die reden ook wel startaccu genoemdOm een ​​trollingmotor te starten, moeten korte en krachtige energiestoten worden geleverd door de startaccuHoe meer plaatoppervlak er in de batterij aanwezig is, hoe gemakkelijker het voor de batterij is om het benodigde vermogen te leverenDat is precies waarom de startaccu veel dunne platen heeft, om het oppervlak te vergroten en het starten van een zeeschip zo soepel en betrouwbaar mogelijk te makenDie elementen maken een startaccu natuurlijk ideaal voor het starten van een motor, maar maken ze niet ideaal voor continu gebruik. Daarom is een deep-cycle scheepsaccu een andere noodzaak voor boten.

Startaccu's zijn ontworpen om een ​​hoge stroomsterkte te leveren, waardoor ze snel een scheepsmotor kunnen startenDe meeste startaccu's zijn geclassificeerd in Cold Cranking Amps (CCA), wat wordt gedefinieerd als het aantal ampère dat een accu kan leveren bij 32 graden F (0 graden C) gedurende 30 seconden en ten minste 1 kan behouden.2 voltHet betekent dat hoe hoger de CCA-classificatie, hoe hoger het kraakvermogen (het tegenovergestelde geldt)Er is geen directe correlatie tussen de CCA-classificatie van een batterij en de opslagcapaciteit in ampère-urenDe startaccu is ontworpen met dunne platen om een ​​lage interne weerstand en een maximaal oppervlak te bereiken, waardoor een maximale stroomdoorgang mogelijk is

Startaccu's zijn ontworpen om gedurende een korte periode een grote stroomstoot te leverenDeze stroomstoot laat de motor draaien tijdens het startproces en vervolgens neemt de dynamo het overDe uitbarsting van energie ontlaadt de batterij slechts 1-3% en wordt dan aangevuld door de dynamo

Ontwerpkenmerken startaccu

Hoe meer plaatoppervlak in de batterij, hoe gemakkelijker het voor die batterij is om het benodigde vermogen te verzendenOmdat een startaccu veel dunne platen heeft, die een groter oppervlak hebben en het starten van een zeeschip zo soepel en betrouwbaar mogelijk makenDaarom is een deep-cycle scheepsaccu een andere noodzaak voor watersporters

Wat is een Deep Cycle Marine Accu?

Het is tijd voor het hoofdgerecht: wat is een deep-cycle scheepsaccu? Met dit type batterij kunt u meerdere elektronica van stroom voorzien, waaronder trollingmotor, radio, GPS, fishfinder en andere gadgets op uw boot (ook RV-spullen)Het is anders dan een start- of startaccu, die we hieronder uitgebreider zullen bespreken

Een deep-cycle scheepsaccu is ontworpen voor gebruik in situaties waarin de accu gedurende een lange periode vele malen zal worden opgeladen en ontladenDaarom heeft hij dikke, zware platen en is hij bestand tegen intensief opladen en honderden cycli zonder zijn capaciteit te verliezen

Net als de schildpad in de fabel The Tortoise and the Hare, is de deep-cycle batterij een langzame en stabiele stroombronHet heeft een beperkte hoeveelheid direct vermogenDaarom kunt u ze niet gebruiken om uw motor te startenJe hebt dus een start- of startaccu nodig, die gaan we hieronder bespreken

Wanneer de motor van de boot is gestart, heeft deze geen snelle en krachtige uitbarstingen van energie meer nodig van een startaccuIn plaats daarvan heeft de motor van de boot continu en betrouwbaar vermogen nodig voor trollingmotoren, en daar komen deep-cycle scheepsaccu's om de hoek kijkenDe deep-cycle scheepsaccu bestaat uit minder interne platen, maar die platen zijn wel dikkerDe deep-cycle batterij is dus in staat om gedurende lange perioden continu vermogen te leverenHet betekent dat de deep-cycle-batterij keer op keer volledig kan worden leeggemaakt en opgeladenMaar de startaccu kan dat niet, het zorgt er alleen voor dat een boot gemakkelijk kan starten en het water op kan, terwijl een sleepaccu ervoor zorgt dat hij onder alle omstandigheden betrouwbaar vermogen behoudtDeep-cycle scheepsaccu's kunnen ook niet oververhitten omdat hun dikkere plaatconstructie bestand is tegen hoge temperaturen tijdens sterke stroming

Ontwerpkenmerken van deep cycle scheepsbatterijen

Een deep-cycle scheepsaccu (trollingmotoraccu) is anders ontworpen dan een startaccuDeep-cycle-accu's hebben minder en dikkere platen waardoor de accu gedurende langere tijd continu met een vermogen kan werkenDe deep-cycle batterij kan volledig worden leeggemaakt en vele malen opnieuw worden opgeladenStartaccu's zijn ontworpen om stroom te leveren in korte bursts, in plaats van continuEen deep-cycle scheepsaccu zal veel minder snel oververhitten omdat de dikkere plaatconstructie bestand is tegen hoge temperaturen tijdens sterke stroming

Is er een Dual Purpose batterij?

Ja, die zijn erDual-purpose accu's kunnen dienen als start- en deep-cycle accu's

Hoewel een batterij voor twee doeleinden enkele kenmerken heeft van een startaccu en een deep-cycle-accu, kunnen ze niet helemaal op tegen een van beideDe meeste accu's hebben niet zoveel kracht voor het starten van motoren als een echte startaccu of zijn bestand tegen zoveel cycli als een deep-cycle scheepsaccu

Maritieme accu's voor twee doeleinden

Natuurlijk komen er uitzonderingen op elke regelEr zijn batterijen voor twee doeleinden die kunnen werken voor zowel start- als trollingmotorenDe dual-purpose accu is echter niet per se de juiste optie voor elke bootHoewel het betekent dat er één accu minder hoeft te worden aangeschaft en het totale gewicht op de boot wordt verlaagd, zoals bij veel 2-in-1-opties, kan een vaartuig niet altijd op hetzelfde niveau presteren als twee accu's zouden doen.Een deep-cycle-accu is bijvoorbeeld gebouwd om veel ontladingen en oplaadbeurten te doorstaan, terwijl een trollingmotor-accu dat niet isDaarom valt een batterij voor twee doeleinden ergens tusseninVeel batterijen zijn niet goed bestand tegen volledige ontladingenDual-purpose accu's kunnen meer vatbaar zijn voor oververhitting onder zware omstandigheden, wat zeker niet ideaal is als een boot op zee isToch kan dit type batterij goed werken voor korte ritjes als ze correct worden gebruikt en onderhouden

Over het algemeen zijn deep-cycle scheepsaccu's en trollingmotoraccu's beide noodzakelijke componenten van een veilig en betrouwbaar zeevaartuig, maar het is essentieel om de verschillen tussen beide te kennen

Startaccu's en deep-cycle accu's verschillen voornamelijk door de belasting en ontlading die ze kunnen weerstaan

Een startaccu, ook wel een start-, verlichtings- en ontstekingsaccu (SLI) genoemd, is ontworpen om gedurende een korte periode van ongeveer 1-3 seconden maximaal vermogen te verzendenOndanks dat de startaccu een hoge stroom kan opwekken, kan deze geen diepe ontladingen aan zonder blijvende langetermijneffectenOmgekeerd kan een deep-cycle batterij continu stroom leveren in plaats van korte stroompiekenHet is ontworpen om de cyclische eisen van diepe ontlading aan te kunnen

Waarom kunt u niet één accu gebruiken voor het starten en slepen van de motor?

Het kan voor elke watersporter verleidelijk zijn om de voorkeur te geven aan het minimaliseren van accessoires en toevoegingen aan hun vaartuig, maar de waarheid is dat het erg moeilijk is om de prestaties van een deep-cycle-accu en een startaccu in één te combinerenDe belangrijkste reden is dat een startaccu continu wordt gebruikt, bijvoorbeeld tijdens het slepen, oververhittenEvenzo, als er een beroep wordt gedaan op een deep-cycle-accu om de energie-uitbarstingen te leveren die nodig zijn om een ​​motor te starten, zal deze niet worden uitgevoerd.Voor de beste prestaties hebben de meeste zeeschepen twee accu's nodig

Soorten Deep Cycle Marine Accu's

Bent u op zoek naar een deep-cycle scheepsaccu op de markt? Welke soort moet je kiezen? Dat hangt van een aantal belangrijke punten af:

Hoeveel bent u bereid vooraf uit te geven?

Hoe lang wilt u dat uw batterij meegaat voordat u hem vervangt

Hoeveel totaalgewicht mag u op uw boot meenemen?

Waar/in welke positie installeert u uw batterij

Of u nu uw accu wilt onderhouden of minder wilt uitgeven aan onderhoudsvrij

Hieronder bespreken we de meest populaire deep-cycle scheepsbatterijen die momenteel op de markt zijn:

Loodzuur Deep Cycle Marine Accu's

De belangrijkste componenten van loodzuuraccu's zijn loodplaten en zuurHet soort dat u in uw boot gebruikt, wordt overstroomde loodzuuraccu's (FLA) genoemdDeze accu bevat zwavelzuur en gedestilleerd waterU moet het gedestilleerde water van tijd tot tijd aanvullen om ze te onderhouden

Voordelen: de loodzuuraccu is de goedkoopste optie voorafOmdat ze populair zijn en gemakkelijk te krijgen zijnAls je ze goed verzorgt, kunnen ze ongeveer 3-5 jaar meegaan (Houd er rekening mee dat het aantal jaren varieert op basis van hoeveel gebruik je ze geeft)

Nadelen: een loodzuur deep-cycle scheepsaccu is erg zwaar - ongeveer 80 lbs extra gewicht op uw boot per 12v-accuHet kan een hele klus zijn om ze aan en uit te trekken, om nog maar te zwijgen van het constante onderhoud dat ze nodig hebben en de hogere benzinekosten

Gel Deep Cycle Marine Batterijen

Net als een loodzuuraccu bevat een gelaccu vloeibare elektrolytenDeze batterij heeft echter silicaten die deze elektrolyten aan elkaar gelerenDe gel kan het risico op schade door trillingen en ruwe zeeën eliminerenGelbatterij is een verbetering ten opzichte van FLA-batterijen, maar er is meer geavanceerde technologie in scheepsbatterijen beschikbaar

Voordelen: het belangrijkste voordeel van gelbatterijen is dat ze lange perioden zonder opladen kunnen verdragenOok de gelaccu heeft een zelfontlading van 1% per maandU kunt ze in elke positie in uw boot installeren (behalve ondersteboven)

Nadelen: de gelbatterijen zijn twee keer zo duur als FLA-batterijen en de gelbatterij heeft een lagere capaciteit voor dezelfde hoeveelheid ruimteZe hebben ook een speciaal type lader nodig en kunnen niet zo goed omgaan met hoge ontlaadsnelheden als andere soorten bootaccu's

AGM Deep Cycle Marine Accu's

AGM staat voor Absorbed Glass MatDeze batterij heeft dunne glasvezelmatten tussen de loodzuurplatenDeze platen zijn verzadigd met zuurOmdat AGM-batterijen zo dicht verpakt zijn, zijn ze zeer schokbestendig

Voordelen: AGM-accu is een verbetering ten opzichte van de FLA-accuU hoeft niet bijgevuld te worden met water en kunt sneller opladen dan traditionele batterijenZe ontladen zichzelf met een snelheid van ongeveer 3% per maand en morsen geen zuurU kunt ze dus indien nodig zijwaarts op uw boot installeren

Nadelen: De AGM-accu is gevoelig voor overladen, wat zichzelf kapot kan makenZe zijn duurder dan FLA-batterijen met een vergelijkbare capaciteitOok heeft de AGM-accu een kortere levensduur voor zijn kosten bij alle typen bootaccu's

LiFePO4 Deep Cycle Marine Accu's

Als u op zoek bent naar een allround goede investering in een deep-cycle scheepsaccu, dan is LifePO4 de juiste accu voor mensenIn plaats van loden platen en zuur is het opgebouwd uit lithiumijzerfosfaat

De nieuwste technologie voor bootaccu's, LiFePO4, biedt tal van verbeteringen in de algemene accutypen

Voordelen: de LifePO4-accu is de lichtste van alle soorten deep-cycle scheepsaccu'sU kunt tot 70% van het gewicht in uw boot verminderen door over te stappen op een LifePO4-batterijZe laden sneller op en zijn lek- en onderhoudsvrijBekijk hier meer voordelen van het kiezen van een LifePO4-accu voor uw bootaccu

Nadelen: Het enige nadeel van een lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4) bootaccu zijn de hogere initiële kostenMaar als u kijkt naar de levensduur (5-10x die van andere batterijen), bespaart u op de lange termijn geld

Welke Deep Cycle Marine Accu moet ik kiezen?

Als u een bootaccu wilt kopen, is lithiumijzerfosfaat (LiFePO4) de juiste keuzeDeze accu's zijn al populair bij liefhebbers van viswedstrijden en ze hebben veel voordelen voor enthousiaste watersporters of zelfs incidentele vissersHun hogere initiële kosten vlakken af ​​wanneer u uw bootaccu minder vaak hoeft te vervangenDus als je genoeg geld hebt om het lekkerste item van het menu te kopen, waarom zou je dat dan niet doen? Tenzij u het prijskaartje te hoog vindt, is er geen reden om niet voor een LifePO4 deep-cycle scheepsaccu te kiezen in plaats van andere typen

Kun je deep-cycle batterijen gebruiken en batterijen parallel starten?

Ik zou niet aanraden om twee batterijbanken parallel te zetten over lange afstandenHet is gewoon geen goed ideeAls u probeert de startaccu en de deep-cycle-accu parallel te schakelen, komt u in een gevaarlijke positie terecht

Hoe lang gaan accu's voor scheepsstarters mee?

De levensduur van de gewone batterij is ongeveer 3-5 jaar, hoewel ze onder de juiste omstandigheden tot 6 jaar kunnen meegaanDe levensduur van de LifePO4-batterij is ongeveer 7-10 jaar

Wat is het verschil tussen scheepsbatterijen?

Een scheepsbatterij is ontworpen met stevigere en meer verhoogde platen voor elektriciteitDe redenering is dat de batterij geen kortsluiting veroorzaakt terwijl hij met de boot rond stuitert tijdens ruw water, wat natuurlijk heel anders is dan in een auto op de weg zijn. 

Moet ik bootaccu's in serie of parallel schakelen?

Het hangt af van uw behoeftenHet parallel laten lopen van batterijen zorgt voor een gemeenschappelijke spanning, maar voor grote toepassingen met een vermogen van meer dan 3000 watt is het misschien het beste om serieschakelingen met een hogere spanning te gebruiken

Laden deep-cycle batterijen zichzelf op?

Om uw batterijen in topconditie te houden en hun levensduur te verlengen, dient u de batterijlader te gebruiken om ze op te laden

Wat betekenen marine startversterkers?

CCA is de nominale stroomsterkte bij koud starten, die aangeeft hoeveel ampère er naar de motor wordt gestuurd bij lage temperaturenMCA- of maritieme startversterkers zijn conceptueel dezelfde classificaties, maar de CCA-classificatie is gebaseerd op versterkers geleverd bij 0 ℉ en de MCA-classificatie is gedaan bij 32 ℉

Hebben scheepsaccu's koude startversterkers?

De belangrijke classificatie voor het kiezen van een motorstartaccu is startstroom (CA) en koude startstroom (CCA). de CA of CCA, hoe meer beschikbaar vermogen de batterij nodig heeft om te starten

Hoeveel startversterkers heb ik nodig voor mijn boot?

Meestal heeft een boot een stroomstoot nodig om de motor te starten, dus een startaccu moet gedurende een korte tijd een grote stroom leveren aan de boot - vaak 75-400 ampère voor ergens tussen 5 en 20 seconden, afhankelijk van de motor van uw boot

Is een dubbel doel hetzelfde als een diepe cyclus?

Houd er echter rekening mee dat de meeste accu's voor tweeërlei gebruik een motor niet zo goed starten als een echte startaccu en niet zoveel diepe ontladings-/oplaadcycli doorstaan ​​als een specifiek deep-cycle model

Wat betekent MCA op een scheepsaccu?

Marine Cranking Amps (MCA)

De MCA-classificatiemethode meet het batterijvermogen bij 32℉, niet bij 0℉De MCA-classificatie van een batterij is een derde hoger dan de CCA-classificatie zou zijnAls u twee batterijen wilt vergelijken waarvan de ene een MCA-classificatie heeft en de andere een CCA-classificatie, kunt u de CCA-classificatie vermenigvuldigen met 13 voor de equivalente MCA-classificatie wanneer de ene een MCA-rating heeft en de andere een CCA-rating

Gaan batterijen langer mee in serie of parallel?

Batterijen gaan langer parallel omdat de spanning hetzelfde blijft als ze parallel staan, maar de ampères toenemenAls je twee 12v 100Ah accu's parallel aansluit, blijft het een 12 volt systeem, maar verdubbelen de ampères naar 200Ah waardoor de accu's langer meegaan

Hoeveel jaar kan een deep-cycle batterij werken?

De levensduur van de gewone batterij is ongeveer 3 tot 5 jaar, en de levensduur van de Enjoybot LiFePo4-batterij is ongeveer 8 tot 10 jaarDe levensduur van de meeste deep-cycle-accu's kan worden verlengd en gaan langer mee met de juiste zorg en opladen (afhankelijk van de gebruiksfrequentie)Het hangt af van het zorgniveau en of uw batterij niet wordt beschadigd door de oplaadroutine

Hoe lang gaat een deep-cycle batterij mee als deze niet wordt gebruikt?

Een deep-cycle batterij kan lang meegaan zonder op te laden wanneer deze niet in gebruik isOok is het mogelijk om een ​​lege deep-cycle accu volledig op te ladenDe experts beweren dat, afhankelijk van de grootte, het type en het gebruik van de batterij, deze tot 30 dagen kan meegaan zonder te worden opgeladen

Hoe vaak moet u de scheepsaccu vervangen?

De meeste scheepsaccu's gaan tussen de 2 en 5 jaar mee, afhankelijk van hoe goed ze zijn onderhoudenOp de meeste batterijen zit een jaar garantieDe Enjoybot LiFePo4-batterij heeft echter 10 jaar garantie

Zijn LiFePo4-batterijen beter dan deep-cycle batterijen?

Ontlading: een LiFePo4-batterij bereikte bijna 100% (80%-98%) lading en ontlading, met zelfs de slechtste, met 80% efficiëntieAan de andere kant hebben deep-cycle loodzuuraccu's doorgaans minder dan 80% laad-ontlaadefficiëntie, en ze variëren van ongeveer 50% tot 80%

Is LiFePo4 een deep-cycle?

Ja, dat is hetDe LiFePo4-batterijen zijn de batterij bij uitstek voor deep-cycle toepassingenLithium-ijzerfosfaat (LifePo4)-batterijen wegen minder dan de helft van hun loodzuurconcurrenten

Blikje marine deep cycle batterjaren worden gebruikt in een auto?

Nee, de gewone batterijen kunnen niet in een auto worden gebruikt

Alleen LifePo4-batterijen kunnen zowel in de zee als in de auto worden gebruikt, zelfs in golfkarretjes, gemotoriseerde rolstoelen enz.

Is LiFePO4 hetzelfde als lithium-ion?

Helemaal niet! De LiFePo4-batterij heeft een levensduur die langer is dan 4x die van lithium-ion-polymeerbatterijen

Hoe lang gaan LiFePO4-batterijen mee?

Ongeveer 5-7 jaar, maar de Enjoybot LifePO4-batterij gaat ongeveer 10 jaar mee

Zijn LiFePo4-batterijen veilig op boten?

Ja, LiFePo4-batterijen zijn veilig voor maritieme en boottoepassingenLiFePo4-batterijen zijn verzegeld, wat betekent dat vocht en zelfs een beetje waterspatten geen kwaad kunnenBovendien hebben Enjoybot LiFePo4-batterijen een intern batterijbeheersysteem (BMS), waarmee het systeem de batterij in een veilige toestand houdt

Zijn alle LiFePo4-batterijen hetzelfde?

Niet alle LiFePo4-batterijen zijn hetzelfde

Ze zijn anders omdat ze zijn gebouwd met verschillende kwaliteitscontroles

 Hebben boten deep-cycle batterijen nodig?

Eigenlijk hebben boten zowel een startaccu als een deep cycle-accu nodigDeep-cycle bootaccu's leveren continu stroomDe startaccu levert de korte, grote stroomstoot die nodig is om de boot te starten

Wat is een betere LiFePO4 versus lithium-ionbatterij?

Natuurlijk is de LifePo4 beter dan een lithium-ionbatterijOmdat de LiFePO4-batterij een voorsprong heeft op de lithiumbatterij, zowel qua levensduur (deze gaat 4-5x langer mee) als qua veiligheidBovendien is het belangrijkste voordeel dat lithium-ionbatterijen oververhit kunnen raken en zelfs in brand kunnen vliegen, terwijl LiFePO4 dat niet doet

Conclusie

Enjoybot LifePO4-batterij is gespecialiseerd in het maken van deep-cycle 12 volt lithiumbatterijen met hoge capaciteit, variërend van 100 ampère per uur voor een verscheidenheid aan toepassingen en apparaten die een lange, constante lading vereisenEnjoybot lithium-ijzerfosfaat (LiFePo4)-batterij staat in het programma, deze wordt over een paar maanden gelanceerd

 

Enjoybot deep-cycle accu's zijn gebouwd om veel ontladingen te weerstaan ​​en op te laden, terwijl startende accu's dat niet zijnAccu's voor twee doeleinden vallen daarom ergens tussen zowel de startaccu als de deep-cycle-accu inVelen zijn niet bestand tegen totale ontladingen (ontlading boven 50% van de bruikbare capaciteit)

Batterijen met twee functies zijn ook vatbaarder voor oververhitting onder zware omstandigheden, wat zeker niet ideaal is als een boot op zee isToch kunnen de dual-purpose batterijen goed werken voor korte ritjes als ze op de juiste manier worden gebruikt en onderhouden

 

Meestal kiezen mensen ervoor om de startaccu en de deep cycle accu apart te kopenAls u van plan bent om deep-cycle-accu's voor uw boot aan te schaffen, raad ik u ten zeerste de Enjoybot LiFePo4-accu's aanBekijk hier meer voordelen van het kiezen van een Enjoybot LiFePo4-accu voor uw bootaccu