Was ist Stromstärke?

Stromstärke ist der Stromfluss von Elektronen von der negativen Elektrode zur positiven Elektrode in der Batterie. Der Strompfad, den Elektronen in einer Standardschaltung vom Niederdruck (Boden/Erde) zum Hochdruck (Live/Heiß) nehmen. Während diese Erklärung wissenschaftlich genauer ist, beziehen wir uns in der Automobilindustrie in Bezug auf Schaltungen und Unterscheidungen häufiger auf das herkömmliche aktuelle Design und verwenden es häufiger.

Nehmen wir an, der konventionelle Strom fließt aus dem Pluspol (Hochdruck), durch den Stromkreis und in den Minuspol (Niederdruck) der Batterie. Da dies häufig in der Automobilindustrie verwendet wird, werden wir weiterhin diese Symbole wie Dioden und Transistoren verwenden, und Regeln wie Rechtsregeln wurden unter Verwendung herkömmlicher Ströme erstellt. (Die Rechte-Hand-Regel ist eine Regel, die in Mathematik und Physik verwendet wird. Es ist eine Regel, die der britische Physiker John Fleming Ende des 19. Jahrhunderts erfunden hat, um seinen Schülern zu helfen, die Richtung der elektromotorischen Kraft zu finden, die von einem sich in einem Magnetfeld bewegenden Leiter erzeugt wird. )

Einfache DC-Stromstärke

Heute wollen wir die Stromstärke eines Gleichstromkreises diskutieren (Strom fließt nur in eine Richtung). Ob es sich um Ampere Flow oder Current Flow handelt, es ist die Menge an elektrischer Energie, die durch den Stromkreis (System) fließt und eine elektromagnetische Kraft (EMK) erzeugt, aber wir können es als die Arbeitskraft der Elektrizität verstehen. Die Stromstärke fließt typischerweise durch den Motor und drückt den Lüfter auf seinem Weg von der positiven Seite zur negativen Seite des Stromkreises. Obwohl das Ampere (Amp) als Elektronenfluss über einen Punkt über einen bestimmten Zeitraum hinweg gemessen wird, werden wir uns mehr auf seine praktische Anwendung zum Testen konzentrieren.

Nehmen wir ein Beispiel, das Ampere ist die Arbeitskraft der Batterie, die durch die Schaltkreise des Fahrzeugs fließt und somit aktiviert, was funktionieren muss (elektrisch). Das Wichtigste ist immer, den richtigen Elektronenfluss zu den Komponenten zu haben. Ob das Starten eines Motors, eines Lüfters, eines Relais oder einer Glühbirne, alles an einem Fahrzeug hat eine bestimmte Stromaufnahme. Nehmen wir beispielsweise an, dass ein Lüfter für den Betrieb mit 12 Volt und 5 A ausgelegt ist, was bedeutet, dass der Lüfter für einen 12-Volt-Stromkreis mit 5 A ausgelegt ist.

Einschaltstrom

Die meisten Komponenten ziehen nur so viel Strom, wie sie für den Betrieb auf dem Niveau benötigen, für das sie ausgelegt sind. Dies beinhaltet jedoch nicht einen kurzen Moment für einen sogenannten Einschaltstrom. Der Einschaltstrom ist der Eingangsstromstoß, auch bekannt als Einschaltstromstoß, der die maximale Momentanstromstärke ist, die von einer Komponente beim ersten Einschalten gezogen wird. Oben sehen wir, dass der Lüfter zwar für eine Dauerstromaufnahme von 5 A (5 Ampere) ausgelegt ist, aber einen Einschaltstrom von 9 Ampere hat.

Dieser Einschaltstrom ist die zusätzliche Arbeitskraft, die erforderlich war, um den Motor von einem vollständigen Stopp auf seine Standardbetriebsstromstärke zu bringen. Sie können sich das so vorstellen, als würden Sie versuchen, einen großen Karren durch die Werkstatt zu schieben. Anfangs müssen Sie ihm nur ein wenig zusätzliche Hilfe leisten, um ihn in Bewegung zu setzen, aber sobald er sich bewegt, helfen Schwung und die Räder, ihn in Gang zu halten .

Warum müssen wir die Stromstärke messen?

Das Verständnis des Stromverbrauchs einer Schaltung oder Komponente ist in der Automobilindustrie von entscheidender Bedeutung, da es Ihnen helfen kann, festzustellen, ob die Stromaufnahme der Komponente oder Schaltung unter, auf oder über den vom Hersteller festgelegten Parametern liegt. Im Wesentlichen können wir den Zustand eines Schaltkreises oder einer Komponente anhand seiner Stromaufnahme bestimmen. Wenn die Stromaufnahme zu niedrig ist, kann dies darauf hindeuten, dass ein Problem mit der Stromquelle vorliegt und dass die Komponente nicht die volle Spannung oder Strombelastbarkeit hat oder dass die an die Komponente angeschlossene Stromversorgung nicht den Spezifikationen entspricht oder da ist ist Widerstand im Stromkreis oder irgendwo ein Wackelkontakt. Eine hohe Stromaufnahme kann darauf hindeuten, dass die Komponente beginnt auszufallen, etwas die Komponente daran hindert, richtig zu funktionieren (z. B. Schmutz in einem Lüfter oder Motor), oder dass irgendwo in der Stromzuführung ein Widerstand vorhanden ist. Auch wenn in einem Stromkreis eine Stromstärke vorhanden ist, obwohl keine vorhanden sein sollte, kann dies auf eine Reihe anderer elektrischer Fehler im System hinweisen, einschließlich einer parasitären Belastung oder Kurzschlüssen.

So messen Sie die Stromstärke

Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Stromstärke in einem Stromkreis zu messen. Erstens wird ein Messgerät wie das N2 Neuron benötigt, weil wir die Menge an Elektronen messen, die in einer Sekunde durch einen Punkt fließen. 6. 24 Milliarden (6. 24 x 1018) Elektronen in 1 Sekunde = 1 Ampere. Sobald wir die Stromstärke messen können, gibt es drei Methoden, um den Wert der Stromstärke in einem Schaltkreis oder einer Komponente zu ermitteln.

Der Inline- oder Serientest der Stromstärke wird abgeschlossen, indem das Messgerät mit dem Stromkreis in Reihe oder in Reihe geschaltet wird (und damit Teil des Stromkreises wird) und die Ampere gemessen werden, während der Strom durch das Gerät und den Stromkreis fließt. Inline-Tests sind zwar genau, aber die eingeschränkteste Option, da wir in der Automobilindustrie normalerweise die Schaltung messen möchten, ohne ihre ursprüngliche Betriebsumgebung zu ändern, die Kommunikation oder Verbindungen zum PCM/ECMS während des Testprozesses zu stören, und wir (normalerweise) nicht mehr testen können als 10 Ampere auf einmal. Die meisten Messgeräte und Prüfgeräte sind für nicht mehr als 10 Ampere ausgelegt.

Inline-Ampereprüfung mit einem Messgerät an einem Motorlüfterschaltkreis konventioneller Durchfluss Induktiv (Hall-Effekt) – Induktives Testen oder Testen mit der spezifizierten Stromzange für den DC-Kreis (normalerweise wird Hall-Effekt verwendet) ist eine gebräuchlichere Methode zum Testen der Stromstärke , wodurch die Schaltung intakt bleibt und gleichzeitig Feedback zur Bewegung der Elektronen in der Schaltung liefert. Der Arbeitsmodus der induktiven Hall-Effekt-Klemme besteht darin, die Magnetfeldänderung des Eisenkerns der Klemme zu messen. Mit anderen Worten, wenn Elektronen in einem Draht fließen, erzeugen sie ein Magnetfeld. Da wir wissen, dass die Klemme ein bekanntes Magnetfeld hat und dieses messen kann, können wir, wenn die Klemme um den Draht gelegt wird und die durch sie fließenden Elektronen das Magnetfeld der Klemme verändern, die Differenz messen und den Amperewert erhalten. Obwohl dies eine vereinfachte Erklärung ist, geben die meisten Klemmen einen Millivolt-Messwert aus und korrelieren ihn mit einem Ampere-Messwert, z. B. 1 mV = 1 Ampere. Außerdem gibt es Stromzangen normalerweise in mehreren Bereichen (Klemmen für niedrige und hohe Ampere), da zum Messen kleiner Stromstärken ein Sensor mit niedrigem Bereich erforderlich ist, der Magnetfeldänderungen verarbeiten kann, und zum Lesen einer hohen Stromstärke ein Sensor, der damit umgehen kann bei höheren Reichweiten wird eine Änderung der Magnetfelder benötigt.

Induktive Ampere-Clamp-Gleichstromkreis-Lüftermotormessungen

Berechnung (V=IR) - Eine andere Methode zur Messung der Stromstärke ist die Berechnung. Wenn wir das Ohmsche Gesetz anwenden, stellen wir fest, dass Spannung gleich Strom multipliziert mit Widerstand ist. Einfach ausgedrückt sagt uns das Ohmsche Gesetz, dass Spannung, Stromstärke und Widerstand alle miteinander in Beziehung stehen und dass eine Änderung in einem die anderen beiden beeinflusst. In der Gleichung V = IR (Volt = Strom x Widerstand oder Ohmsches Gesetz) können wir, wenn wir die anderen beiden haben, jeden gewünschten Wert V (Volt), I (Strom) oder R (Widerstand) finden. Damit sind wir wieder bei der Schulmathematik. Da wir das Ohmsche Gesetz kennen, können wir, wenn wir die Spannung und den Widerstand des Stromkreises durch den Spannungsabfall kennen, den Stromwert eines Stromkreises berechnen.

Dies ermöglicht uns, einen Shunt mit einem bekannten Widerstandswert in Reihe mit einer Schaltung zu verwenden, den Spannungsabfall über dem Shunt zu messen und dann die Stromstärke zu berechnen. In der Automobilindustrie können wir die Sicherungen im Fahrzeug verwenden, um die Stromstärke des Stromkreises zu bestimmen. Dies ist äußerst hilfreich, um einen parasitären Zug zu finden, ohne die Sicherung zu beschädigen oder den natürlichen Zustand des Stromkreises zu stören. Sie fragen sich vielleicht, wie man die Stromaufnahme eines Stromkreises berechnet, indem man den Spannungsabfall an einer Sicherung misst. In diesem Fall können wir uns vorstellen, dass eine Komponente die Stromstärke zieht, die nicht sein sollte, und das Fahrzeug in einer Schlüssel-Aus-Position ist. Unter dieser Annahme können wir den Spannungsabfall bei 0 messen. 01 Volt oder 10 Millivolt, wobei Sie wissen, dass der Nennwiderstand einer JCase 20 Amp Blue Fuse ungefähr 0 beträgt. 006 Ω (Ohm) können wir unsere Berechnung als zeichnen. 01 = Ich X 0 . 006 Um I (oder Ampere) zu finden, müssen wir die Gleichung ausgleichen, indem wir die linke Seite durch die uns bekannte Zahl auf der rechten Seite dividieren (0. 01/0. 006 = Ich). Wenn wir 0 berechnen. 01/0. 006 finden wir I=1. 67, also durch einfache Berechnung mit dem Ohmschen Gesetz und Berechnung von I oder Strom, finden wir, dass diese Schaltung, die keinen (oder praktisch keinen) Zug haben soll, eine 1 hat. 67 Eine Entnahme, die höchstwahrscheinlich eine Batterie entleert und als parasitäre Entnahme angesehen wird (mehr dazu in zukünftigen Artikeln). den Spannungsabfall des Lüftermotorkreises mit parasitärer Zugprüfung über Sicherung.

Muss ich mehr als die Stromstärke wissen?

Wenn es darum geht, die elektrischen Probleme an einem Fahrzeug zu testen, ist es wichtig, so viel wie möglich über einen Stromkreis und seinen Betriebszustand oder Zustand zu erfahren, damit Sie die bestmögliche Entscheidung darüber treffen können, was passiert. Wie im vorherigen Absatz bezüglich der Berechnungen des Ohmschen Gesetzes erwähnt, liste ich ein paar Informationen und einige grundlegende Mathematik auf, mit denen wir mehr darüber herausfinden können, was in einer Schaltung vor sich geht, die uns unsere Tools (heute) mitteilen können. Die Kenntnis der Stromstärke in Verbindung mit der Spannung ermöglicht es uns, den Widerstand zu berechnen, und das Verständnis von Spannung und Widerstand ermöglicht es uns, die Stromstärke zu berechnen. Es kann uns helfen, die Daten in unseren Händen zu manipulieren und uns zu Datenintelligenz führen. Je tiefer wir in den Bereich der Automobilanwendungstests eintauchen, desto deutlicher wird, dass wir in einer Informationswelt leben, in der wir nur ein wenig Hilfe benötigen, um das zu erreichen, was wir wollen.

Schlussfolgerung

Vereinfacht, Stromstärke ist der Ein-Wort-Begriff für Elektrischer Strom, der in Ampere (Ampere) gemessen wird. Sie beschreibt die Menge an elektrischer Ladung, die durch das System fließt, oder alternativ die maximale Menge an elektrischem Strom, die das System sicher handhaben kann. Dieser Maximalwert kann auch als Ampacity bezeichnet werden, was ein Portmanteau von Amperage Capacity ist. Ein Ampere entspricht einer Ladung von einem Coulomb (6. 241 x 1018 Elektronen) pro Sekunde. Wenn also jede Sekunde zwei Ampere durch einen bestimmten Punkt in einem elektrischen System fließen, ist die Amperezahl dieses Systems zwei.

Wenn Sie mehr über Stromstärke und Formeln wissen, können Sie Probleme mit Elektrizität in Ihrem täglichen Leben leichter finden und besser damit umgehen.